UPS电源**欧特保蓄电池

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欧特保电池特点；
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出,无电池膨胀及破裂。 
2、放电性能好:放电电压平稳,放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的频率震动1小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从20cm高处自然落至1cm厚的硬木板上3次。无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常。 
5、耐过放电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期(电阻值相当于该电池1CA放电要求的电阻),恢复容量在75%以上。 
6、耐过充电性好:25摄氏度,完全充电状态的电池0.1CA充电48小时,无漏液,无电池膨胀及破裂,开路电压正常,容量维持率在95%以上。 
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断,无外观变形。

1月，安徽怀宁县高河镇100多名儿童血铅**标。3月，浙江台州市椒江区峰江街道上陶村过半村民血铅**标。5月，浙江德清县332人血铅**标。5月，广东紫金县241人血铅**标。6月，云南曲靖市铬渣非法倾倒，污染珠江源头南盘江。7月，江苏常州日村电池公司**百名工人体检，大部分人血铅**标。7月，四川松潘县岷江电解锰厂渣场挡坝被山洪泥石流冲毁，部分矿渣冲入河道污染涪江，影响下游50万居民饮用水。
导读: 总体而言,2012年的光伏行业从现在来看并不乐观,**新增装机总量可能与去年大体持平。一季度的小阳春主要还是源自于欧洲项目商对未来政策变动的担忧而出现的抢装潮,但幅度预计会低于去年四季度。
部分库存的消化和短期订单需求导致光伏产品价格上扬。由于2011年**新增装机量**出市场预期,部分消化了此前较高库存;而出于对未来政策不确性的担忧,欧洲一季度的抢装行情尤在持续,短期订单情况良好,开工率有所提升。受此影响,上游的硅料价格有所上涨,硅片和电池片也略有回升,市场似乎又好了起来,然而组件价格基本没动,反应了如今需求虽然尚可,较大的库存和供需比仍然是组件价格上涨的压力。
2012年**光伏产业发展政策更加复杂多变。从目前的基本面来看,2012年对光伏行业是复杂的一年,欧洲地区下调补贴甚至是取消补贴的声音不断,今年新增装机需求下降是大概率事件,虽然实现用户侧平价上网的地区越来越多,但糟糕的整体经济环境导致项目信贷难以支持继续增长,即便依靠来自亚洲或是产业集团的资金,一旦补贴政策出现较大波动,也将影响光伏项目的发展。做为新兴市场希望之一的美国,近来与中国因“双反”调查纠纷较大,一旦通过,将影响大部分中国企业向美国市场的出口,并有可能将“双反”调查蔓延到欧洲。因此,在外部环境不乐观的背景下,中国**也加快了光伏应用市场的增长,对冲可能的出口风险,以支持国内的光伏产业发展。
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总体难言乐观:总体而言,2012年的光伏行业从现在来看并不乐观,**新增装机总量可能与去年大体持平。一季度的小阳春主要还是源自于欧洲项目商对未来政策变动的担忧而出现的抢装潮,但幅度预计会低于去年四季度。因此,由于去年四季度出货量**预期,而消化了部分库存之后,各企业的开工率有所恢复,部分订单较好的企业产能利用率较高。但仍需观察到的是,受“双反”影响,部分订单被转移到了闽台,使当地企业订单更加充足,较急的订单导致了闽台地区多晶硅、硅片等价格上升较快,一方面大陆厂商受提价影响相对小了一些,另一方面这种局面难以持续,而组件价格在终端客户的成本要求以及供过于求的环境下,难以有较大上升空间。
内外股表现差异大,应注意反弹行情结束风险。所以,我们认为,较近两周的光伏行业仍是阶段性行情,全年形势复杂而不乐观。美股和港股由于估值较低,反弹幅度也较大,A股光伏板块也有上涨,但是在基本面尚未观察到上升拐点之时,应注意反弹结束的风险。
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给企业一年缓冲期

    在时间上，新国标并未“一刀切”。将2017年7月1日列为新国标正式执行的分界线，已进入目录的企业赢得了一年的缓冲期，“自2016年7月1日起，新申报新能源汽车产品及变更扩展产品均应符合本规则《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》的要求；自2017年7月1日起，所有在产产品均应符合本规则相关标准的要求。”

    不少车企已经密切关注政策变化，并积极寻找解决方案。多位新能源汽车企业高层对记者表示，因不知道装配的电池是否进入新目录，因而不敢放手开展新能源汽车销售。因为新能源汽车市场更多依靠补贴，从卖掉整车到消费者拿到国家补贴、地方补贴至少要几个月。如果在这几个月中，新政明确规定所装配电池不达标，那么消费者将因无法拿到补贴而产生退车等一系列纠纷。江淮汽车(600418,股吧)高层倾向于选择已入围的动力电池企业，“已列入公告的单体企业，6月底前重新检测，如果通过，将意味着这一年可以放行。”

    惠及国内优势企业

    在政策扶持下，中国新能源汽车市场迅猛扩张，动力电池受益尤其明显。以LG、三星为首的具有技术优势的外资品牌成为较大受益者。国家统计局数据显示，2015年国内锂电池制造行业实现收入2030亿元，同比增长20%；利润约130亿元，同比增长60%。据悉，动力电池是新能源汽车核心技术，约占新能源汽车50%成本。因此如何扶持国内优势电池企业事关中国新能源汽车产业的自主权问题。国内企业比亚迪(002594,股吧)在磷酸铁锂技术路线上已经可与外资成员一争高下。

    新国标或将减缓外资动力电池品牌在华发展步伐。业内人士指出，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂等要求。但这将涉及大量的审批工作，周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响，将可能降低对外资动力电池的需求。江淮汽车高层表示，“新国标有利于国内电池企业。”

欧特保蓄电池
　　铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，目前约有8%～90%的采用率。它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。