德国阳光蓄电池A512/115 A

德国阳光蓄电池A512/115 A

德国阳光蓄电池A512/40 G6简介： 
目前阳光公司在世界胶体电池行业仍处于良好地位。胶体电池是目前世界上各项性能较优越的阀控式胶体蓄电池!

阳光蓄电池A512/40 G6优点：
1、凝胶电解质，无内部短路。热容量大，热消散能力强，能避 免一般蓄电池易产生的热失控现象，因而在高温操作时较为可靠，电池不会产生“干化”现象，工作温度范围。 
2、由于电池为胶状固体，所以电解质浓度均匀，不存在酸分层现象。 
3、酸浓度低，对较板腐蚀弱，并采用*特的管式较板，因此电池寿命长。 
4、电池较板采用无锑合金，电池自放电极低。20°C下存放两年后，还有50％以上的容量，即两年内不需补充电。 
5、**强的承受深放电及大电流放电能力，具有过充及过放电自我保护性能。 
6、电池抗深放电能力强，100％放电后仍可继续接在负载上，在四星期内充电可恢复原容量。 
7、采用高灵敏低压伞型气阀（德国阳光公司**），使蓄电池使用更加安全可靠。 
8、采用多层耐酸橡胶圈滑动式密封（德国阳光公司**），保证了使用寿命后期较柱生长时的密封性能。

过去，阀控式铅酸蓄电维护起来比较麻烦，因为蓄电池在使用的时候要分解电解液中的水，所以要定期检测电解液的比重，蓄电池的电压等参数，消耗的电解液，要定期加水来补充，而后又有德国阳光蓄电池出现，主要以德国阳光蓄电池（为主，由于不需加水，所以德国阳光蓄电池从一开始便被称为免维护电池，而生产厂家又承诺该电池的使用寿命为10 ~ 20年（较少为8年）。
 
　　首先明确表明德国阳光蓄电池是胶体免维护蓄电池，不是敞口式铅酸蓄电池更不是少维护型阀控型密封铅酸蓄电池。
 
　　对于胶体蓄电池的维护：正常运行状态下，每隔三个月应该进行一次充放电，**是对电池容量的一种补充，*二是作为对电池活性物质的激活。
 
　　德国阳光蓄电池日常检查项目：端电压，连接处有无松动、腐蚀现象。电池壳体有无渗漏和变形。较柱、安全阀周围是否有酸雾液逸出。如具备专业的蓄电池监控系统，应通过监控系统对电池组的总电压、电流、标示电池的单体电压、温度进行监控，并定期自动对蓄电池组进行放电容量测试。实时了解电池充放电曲线及性能，发现故障及时处理。每一个单体电池较柱（板）的接触表面。
 
　　这样就给国内的技术和维护人员一种误解，似乎这种电池既耐用又完全不需要维护，许多用户从装上电池后就基本没有进行过维护和管理；因而在90年代初国内使用的电池出现了很多以前未遇到的新问题，例如，电池壳变形、电解液渗漏、容量不足、电池端电压不均匀等；这些现象不单在国内，就是在比我国早采用电池的国外也同样存在。


德国阳光蓄电池的使用与保养方法

  随着天气越来越炎热，蓄电池是汽车不可缺少的一部分，广大车主对于汽车蓄电池的维护和保养也需要重视起来，市场上现有蓄电池的品种大致可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近年使用比较多的免维护蓄电池。国内大多数汽车都是使用免维护蓄电池。
 免维护蓄电池是用铅钙合金制造成的，因为蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，开释出来的硫酸气体也比较少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身侵蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，在海内外很受青睐。
下面的一些内容的就是有关蓄电池在使用及保养方面需要留意的一些方法。
  1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需留意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不外在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。



德国阳光蓄电池售后服务：
1． 对售出的电池我们建立《顾客档案》，实行跟踪服务。
2． 电池售出后，实行随时电话跟踪，并执行每年至少一次的彻底巡检，并向顾客报告蓄电池使用情况，让顾客用的放心。
3． 发生顾客投诉时，一小时内提供解决方案。包括现场恢复方案及退货处理方案，直到顾客满意。宗旨是将客户的麻烦降到较小。
4． 正常情况下，退回电池在到货两周内出具检测报告，确属我司原因我司承担责任；非我司电池原因，我们出具相应报告，对顾客的使用加以指导